RSS  

اسمارت را بشناسیم

هر چند ایرانی‌‌ها در کل علاقه چندانی به خودروهای کوچک و بدون صندوق ندارند، اما این روزها که کم‌کم به حذف بنزین سهمیه‌ای نزدیک و کمبود پارکینگ نیز به مشکلی اساسی برای خودرودارها تبدیل شده، شاید اقبال خودروهای کوچک نیز باز و ایرانی‌ها مشتری آنها شوند.

در حال حاضر اگر از پراید فاکتور بگیریم تنها دو خودرو کوچک با نام‌های دوو ماتیز و MVM در بازار کشور وجود دارد و این در حالی است که چندی دیگر رقیبی آلمانی و قدر به جمع آنها اضافه خواهد شد. اسمارت را می‌گوییم. خودرویی بسیار کوچک که چندی دیگر توسط پارس خودرو واردات آن آغاز و طبق قرارداد 6هزار دستگاه از آن وارد بازار ایران خواهد شد و به همین دلیل امروز به رسم پیشواز هم که شده، نگاهی به مشخصات فنی این آلمانی کوچک می‌اندازیم.
اسمارت از موتوری کم حجم یعنی 1000 سی‌سی بهره می‌برد و قطعا قدرت اسب بخار آن پایین است. این خودرو هر چند آن طور که در کیلومتر شمارش آمده، حداکثر سرعتی برابر با 220 کیلومتر در ساعت دارد، اما ظاهرا بیش 170 کیلومتر در ساعت نمی‌توان پدال گاز آن را فشرد. از نکات بسیار بارز و مهم اسمارت اینکه مصرف سوخت آن بسیار پایین است به نحوی که در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی تنها 2/4 لیتر بنزین می‌سوزاند.
این محصول با وجود کوچکی خاص خود، از ایمنی بالایی برخوردار و استاندارد یورو 4 را در این زمینه پاس می‌ کند.
هر چند قیمت اسمارت در بازار اروپا بین 14 تا 22هزار دلار است، اما ظاهرا بحران مالی نیز سبب شده تا آلمانی‌ها تخفیفی اساسی و دندان‌گیر به پارس خودرو داده و اسمارت‌ها را چندهزار دلار زیر قیمت به فروش برسانند و از سوی دیگر به علت کم‌مصرف‌بودن اسمارت کاهش تعرفه نیز شامل آن می‌شود.
آن طور که شنیده می‌شود اسمارت در دو مدل 2 و 4 در میهمان بازار ایران خواهد شد و این در حالی است که احتمالا مدل 2 در آن با قیمتی برابر 11 الی 12میلیون تومان به دست مشتری می‌رسد و اسمارت 4در نیز نرخی برابر با 13 الی 14میلیون تومان خواهد داشت .

یاریس را بشناسیم

هم‌اکنون در دو مدل هاچ‌بک و صندوق دار وارد ایران شده و از لحاظ آپشن باید آن را به 4مدل تقسیم کرد. یاریس هم در مدل هاچ‌بک و هم در مدل صندوق‌دار از موتوری 1300سی‌سی بهره برده و به واسطه آن 84اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. این چشم‌بادامی، 4سیلندر و 16سوپاپه به حساب آمده و بسته به مدل‌هایی که دارد به گیربکس اتومات 4سرعته و دنده‌ای 5سرعته مجهز است. پشت فرمان یاریس می‌توان تا 170کیلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد و در عرض 11ثانیه به شتاب 100کیلومتر رسید. سوژه ژاپنی امروز ما مصرف سوخت مناسبی داشته و در هر 100کیلومتر سیکل ترکیبی بین 6 تا 5/6لیتر بنزین می‌سوزاند. هرچند طبق مصوبه ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت، غالب خودروهای وارداتی از دریافت بنزین یارانه‌ای محروم‌اند، اما یاریس تنها بیگانه‌ای است که به دلیل حجم موتور 1300 خود همچنان کارت سوختش شارژ می‌شود.
اما سری هم به آپشن‌های یاریس بزنیم. مدل صندوق‌دار این محصول دارای 3تیپ است که تیپ یک آن به امکاناتی نظیر ترمز ABS، ایربگ، سیستم ضدسرقت موتور و فرمان هیدرولیک مجهز است. تیپ B آن نیز علاوه بر تجهیزات تیپ A از امکاناتی نظیر شیشه بالابر برقی، قفل مرکزی و آینه‌های جانبی برقی بهره می‌برد. یاریس تیپ 3 هم جدای از امکانات تیپ‌های A و B، به چراغ مه‌شکن و رینگ آلومینیومی تجهیز شده است. همچنین یاریس هاچ‌بک نیز که تنها در یک مدل، میهمان بازار ایران شده، از آپشن‌هایی نظیر ترمز ABS، ایربگ و شیشه بالابر برقی بهره می‌برد این مدل هم‌اکنون با قیمت 26میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد.
یاریس صندوق‌دار نیز بسته به مدل‌های خود قیمتی بالاتر از 26میلیون تومان دارد.

با سلام خدمت شما عزیزان

باید عرض کنم که بنده منتقد نیستم فقط گاهی اوقات چیزهایی که به نظرم جالب میان رو معرفی میک نم تا شما عزیزان بیننده - نه بازدید کننده  هم از ازشون استفاده کنید. در ضمن اگر لطف کنید نظراتتون رو به جای میل کردن در نظرات وبلاگ درج کنید ممنون میشم. 

جواب میل عزیزی که به ما خرده گرفته بود.

نظر شما درباره خودروی ۲۰۶ اس دی که با نمای جدید به رانا تبدیل شده چیست؟

۱- به فریم درها و ستون شیشه جلو توجه کنید

۲- به برجستگی زیر آینه توجه کنید

۳- حال دید شما بهتر شده ! بقیه را خودتان پیدا کنید.

   

اين خودرو نسبت به نسل قبلي مورانو از جهاتي کامل تر است .  شرکت نيسان، مورانوي جديد را يک کراس اوور مي نامد چرا که نسبت به ساير SUV های از قابليت هاي بيشتري در زمينه ديناميکي برخوردار است و همچنين ابعاد آن خيلي بزرگ نيست .
در حقيقت مورانو يک اس يو وي شهري است و طبعا بر روي پلاتفرم يک خودروي سدان ساخته شده است . پلاتفرمي که مورانو بر روي آن قرار گرفته متعلق به نسل قبلي نيسان آلتيما ميباشد .
فاصله بين دو محور در اين خودرو همانند نسل قبلي ميباشد . کمک فنرهاي اين خودرو نيز همانند نسل قبل مستقل بوده و در جلو از نوع " استرات " و در عقب از نوع " مولتي لينک " ميباشد .
 انتقال قدرت در اين خودرو به هر چهار چرخ صورت ميگيرد تا در کنار سيستم ESP كه به صورت استاندارد بر روي اين خودرو نصب ميشود پايداري مناسبي را براي اين خودرو به ارمغان بياورد .
 
همانند مدل قبلي مورانو از يك موتور 5/3 ليتري V6 استفاده ميكند . البته با افزايش ضريب تراكم و تغيير در مانيفولد ورودي قدرت اين موتور به 265 اسب بخار و گشتاور آن به 248 پوند فوت افزايش يافته است .
گيربكس CVT اتوماتيك اين خودرو نسبت به گيربكس هاي اتوماتيك عادي پيشرفته تر است . اين گيربكس بدون استفاده از چرخ دنده و تنها به وسيله ي تسمه نيرو را منتقل ميكند از اين رو به آن گيربكس با ضريب دنده ي متغير نيز ميگويند . اين گيربكس هاي شتابگيري بهتر در كنار مصرف سوخت كمتر را به ارمغان مي آورند  .
طراحي مورانوي جديد نسبت به مدل قبلي خشن تر و مدرن تر شده است . گوشه هاي تيز در بدنه ي اين خودرو بيشتر شده اند ولي فرم كلي خودرو در چارچوب يك نيسان شكل گرفته است به طوريكه به نگاه كردن به فرم چراغ ها و جلوپنجره فورا پي به نيسان بودن اين خودرو ميبريد .
 
فضاي داخلي اين خودرو نسبت به مدل قبلي كمي كوچكتر شده به طوريكه فضاي اتاق براي سرنشينان به 3086 ليتر رسيده است . البته اين فضا از مزدا CX-7 و فورد اج بيشتر است .
يكي از مهم ترين تغييرات اين خودرو آرايش داخل اتاق است . داخل مورانو به خوبي توانسته از مواد نرم و فلز آلومينيوم براي زيباتر شدن استفاده كند .
قيمت مورانو براي مدل پايه ي S برابر 29 هزار دلار بوده كه به مدل 40 هزار دلاری فول LE  ختم ميشود .
رانندگي مورانو در بزرگراهها مناسب است البته كيفيت سواري آن شبيه نسل قبل است و فرمان اين خودرو هنوز زيادي نرم است .
در تست شتاب اين خودرو توانست ظرف 2/7 ثانيه از حالت سكون به سرعت 96 كيلومتر بر ساعت برسد كه نسبت به نسل قبلي 3/0 ثانيه سريعتر است . 

عکس با کیفیت بالای این مدل
 

اتومبیلی که در این مقاله به آن خواهیم پرداخت یعنی کامارو 69 به یک شاسی کامل مجهز گردیده است. این شاسی دارای سیستم تعلیق از جنس آلومینیوم که متعلق به Corvette C5 می باشد در چهار گوشه خود مجهز گردیده است. این مجموعه شامل سیستم تعلیق مستقل در عقب و دیفرانسیل C5 می باشد.
به همین خاطر نیز هندلینگ آن کاملاً با کوروت C5 برابری می کند. هندلینگ این اتومبیل را به هیچ وجه نمی توان با هندلینگ کامارو نسل اول استاندارد مقایسه کرد. سقف این اتومبیل کانورتیبل و از جنس برزنت می باشد و بسیار کار آمد طراحی شده است.
نکته دیگر قابل اشاره در این اتومبیل انژکتور الکترونیکی آن می باشد که اتومبیل را قارد ساخته تا با فشار دادن یک دکمه روشن شود و همچنین در هنگام کار موتور نیز این اتومبیل بسیار ساکت می باشد. کاپوت این اتومبیل دارای جک بوده و با فشردن یک دکمه از روی کنسول باز می شود. در یک سخن هر چه بیشتر به این اتومبیل نگاه کنید امکانات بیشتری را در اتاق آن خواهید یافت .
ترمزهای این کامارو برای هر چهار چرخ دیسکی می باشد. ترمزهای جلو شبکه دار و خنک شونده 13 اینچی و دیسک های عقب 14 اینچی می باشند. سیستم ترمز آن همچنین دارای بوستر الکتریک می باشد.
رینگ های آن دارای سایز 8-19 در جلو و 10*20 در عقب بود و لاستیک هایی با سایز 245/35 ZR 19 در جلو و 285 در عقب آنها را احاطه کرده اند. اگزوزهای دوبل آن نیز ساخت کمپانی Flowmastel می باشد.
پیشرانه این اتومبیل Dart با حجمی برابر با 565 اینچ مکعب می باشد. بلوک موتور آن از جنس چدن و سرسیلندر موتور از جنس آلومینیوم می باشد. میل سوپاپ های آن نیز با نوع مسابقه ای تعویض شده. سیستم انتقال قدرت آن ساخت شرکت Promotion و از نوع TKO 660 می باشد رنگ این اتومبیل مشکی با نوارهای خاکستری بود و ساخت کمپانی Dupont می باشد. در نهایت این اتومبیل با دارا بودن قدرتی برابر با 650 اسب بخار حرف های زیادی برای  گفتن دارد.

               

شركت ب ام و با معرفی كانسپت جديد خود با نام " جينا " دوستداران اتومبيل را شگفت زده كرد . جينا يك اتومبيل روباز دو نفره است و  دارای ويژگی های منحصر به فردی است كه در هيچ اتومبيل ديگري ديده نشده است .

 
جينا به نوعی مخفف عبارت " هندسه و كارايی در سازگاری N  " است و حرف N نيز به معنی " نامحدود " است .
اين خودرو به نوعی معرف خودروهای آينده ي ب ام و است و طرح روان و جذاب آن در ب ام و های آينده نيز ديده خواهد شد .
چراغ های كشيده و برجستگی هايی كه روي بدنه ديده ميشود چهره اين رودستر را عضلانی تر و جذاب تر نشان ميدهد .  طراحان ب ام و با ظرافت تمام احجام مختلف را با يكديگر تركيب كرده اند تا هر قسمت اين خودرو در عين زيبايي با  ساير قسمت ها هماهنگ باشد .
محل قرارگيری آينه ها نيز در نوع خود جالب است و خود نشانه ای از بلند پروازی های ب ام و در طراحی اين خودرو است .
مهم ترين ويژگی اين خودرو كه براي اولين بار است ديده ميشود استفاده از پارچه برای پوشش بدنه و متحرك  بودن زوايا و قسمت های مختلف بدنه است .
اسكلت فلزی اين خودرو به وسيله ی موتورهای الكتروهيدروليكی نصب شده تغيير شكل می دهد  و جا به جايی اين قسمت فلزی منجر به تغيير شكل برخی از اجزای  خودرو ميشود . به طور مثال چراغ های اين خودرو در حالت خاموش بودن اتومبيل مخفی شده و هنگام روشن كردن خودرو نمايان ميشود .
ساير قسمت های بدنه از قبيل درها – پانل های كناری و لبه ی صندوق عقب نيز قابل تغيير شكل  دادن است.
كابين جينا نيز همانند بيرون آن قابل تغيير است و ميتواند به اختيار راننده تغيير شكل دهد . طراحی داشبورد – فرمان و ساير ادوات در عين سادگی ;  گيرا و جذاب است و همانند اغلب خودروهای آينده نگر از پيچيدگی و شلوغی در اين بخش  خبری نيست .
تركيب رنگ های قهوه ای – مشكی و نقره ای سنگينی و صلابت خاصی به طرح بخشيده و در عين حال از جنبه های اسپرتی كه از يك ب ام و انتظار ميرود نكاسته است . 
جينا بر روی پلاتفرم مدل Z8 ساخته شده و موتوری هشت سيلندر در زير كاپوت پارچه ای آن قرار گرفته است . اگر چه جينا يك طرح خيال پردازانه و تخيلي است و حداقل در آينده نزديك خودرويی با اين مشخصات توليد نخواهد شد ; ولي ميتوان اميدوار بود كه سبك طراحی به كار رفته در آن  در ساير مدل های ب ام و از جمله مدل Z4 استفاده شود . گواه اين مدعا تصاوير جاسوسی است كه از نسل جديد Z4 تهيه شده و به وضوح سبك طراحی جينا در آن ديده ميشود .

بنده خود در کار طراحی خودرو و ایجاد مدلهای ایده ای هستم و به جرأت میتوانم بگویم اولین بار که تصاویر این خودرو ایده ای را دیدم برای ۵ دقیقه به ظرافت ها و نوآوری های طراحی آن خیره شدم!

عکس با کیفیت بالای این مدل

از هفته آینده البته به شرط بالا رفتن آمار وبلاگ ، گالری عکس خودرو با استفاده از بهترین

برنامه نویسی و  طبقه بندی به سرویسهای این وبلاگ اضافه میشود ...

البته مسلم است که با افزایش آمار در آینه نزدیک (حدود یک ماه) سرویس کلیپهای خودرو برای

گوشی های موبایل راه اندازی خواهد شد .

پیشنهادات و انتقادات خود را در این زمینه همینجا مطرح کنید .

اولین تصادف خودرو بوگاتی (ویرون) در انگلیس ثبت شد :

تصور کنید یک خودروی گران خریده اید و برادرتان از شما میخواهد دوری با آن بزند. خب چاره ای ندارید که قبول کنید اما! چه حالی میشوید اگر ماشین دسته کلتان را درب و داغان تحویل بگیرید.

بوگاتی ویرون یکی از سوپراسپرت های جهان است که لقب سریعترین قویترین و گرانترین خودرو را باخود یدک می کشد که دارای ۱۰۰۱ اسب بخار قدرت / ۴۰۷ کیلومتر سرعت و۱.۲ الی ۱.۵ میلیون دلار قیمت است.

یک هندی مقیم انگلیس یک هفته ای بود که ۸۳۰ هزار پوند برای به چنگ آوردن این خودرو رویایی پرداخت کرده بود. برادر این مرد که ۹ بار سابقه تصادف با خودرو و اخطار در گواهینامه اش داشت از او درخواست میکند که با خودرو او یک گشتی بزند و او هم خلاف بر میل باطنیش قبول میکند.

در پایان :

بعد از تصادف خودرو بوگاتی با یک خودرو واکسهاول آسترا که به علت سرعت بالا در شرایط نامساعد جوی صورت گرفته بود سه بار دور خودش چرخید و به درختان کنار جاده برخورد کرد .

البته به غیر از قسمت جلوی خودرو بقیه قسمت ها دست نخورده باقی مانده است !